橋墩糾偏作(zuò)業

橋墩糾偏施工方案

一、準備工作(zuò)

（1）糾偏施工前每天中午和(hé)早上(shàng)對偏位橋墩測量兩次，追蹤觀察墩柱偏位量的發展情況。

（2）将偏位墩柱處的伸縮縫清理(lǐ)幹淨，并安裝施工吊籃，保證足夠的施工空(kōng)間(jiān)。

（3）仔細檢查蓋梁、支座、T梁等實際情況，盡量排除特殊情況對糾偏施工的影(yǐng)響。

（4）正式糾偏施工前，做(zuò)好相應的監控準備工作(zuò)，如墩柱底部粘貼混凝土應變片，墩頂安放位移計(jì)，橋下架設全站(zhàn)儀，千斤頂前安放壓力傳感器(qì)等，确保全過程監控糾偏施工的順利進行(xíng)。

（5）将偏位橋墩處伸縮縫的相鄰伸縮縫用木頭、型鋼或混凝土塊填充，确保在糾偏施工過程中上(shàng)部T梁基本不發生(shēng)位移。

（6）做(zuò)好安全準備工作(zuò)，在糾偏現場(chǎng)拉好警戒線，非施工技(jì)術(shù)人(rén)員嚴禁進入施工現場(chǎng)。

(7）可(kě)将墩上(shàng)，下“T"梁在伸縮縫處做(zuò)臨時(shí)連接确保”T"梁不被推動。

二、頂推力估算(suàn)

該項目橋墩糾偏的主要設計(jì)原則是：在偏位橋墩墩頂蓋梁上(shàng)施加一個(gè)水(shuǐ)平推力，水(shuǐ)平推力通(tōng)過挂靠在T梁上(shàng)的糾偏系統提供，在糾偏頂推施工過程中，T梁基本不發生(shēng)位移，墩柱在逐級荷載作(zuò)用下産生(shēng)複位位移，從而逐步将偏位的橋墩糾正。

所以，頂推力主要是克服T梁自重對支座的摩擦力以及墩柱的偏位彎曲後可(kě)能産生(shēng)附加力。

經估算(suàn)，5片T梁及橋面鋪裝自重共約700t（7000kN），1.1超荷系數(shù)，滑動摩擦系數(shù)取0.08則需摩阻推力f為(wèi)：

f=7000×0.08×1.1=61.6kN（左右）

在每片T梁支座附近下的蓋梁一側安放一個(gè)千斤頂（30t），0.8的效力系數(shù)，則每個(gè)千斤頂平可(kě)以提供頂推力F=300*0.8=240 kN。則總推力為(wèi)：

P總=240*5=1200kN

鋼棒與鋼闆滾動摩擦系數(shù)0.003----0.005，（裝置阻力可(kě)以忽略）故提供的推力

P總＞f(摩擦阻力）可(kě)以推動

三、糾偏系統設計(jì)

本糾偏系統主要由導向主梁、頂推勾梁、頂推底座和(hé)限位裝置組成。

頂推勾梁挂靠在T梁（上(shàng)坡側）端部，頂推底座通(tōng)過千斤頂（6個(gè)）、鋼墊塊等抵靠在橋墩蓋梁上(shàng)，頂推勾梁和(hé)頂推底座通(tōng)過導向主梁連接。千斤頂頂推力作(zuò)用後，糾偏系統将作(zuò)用力作(zuò)用在蓋梁上(shàng)，從而将推動力逐級加力推動橋墩糾正。

具體(tǐ)的頂推裝置詳見《橋墩偏位糾偏系統設計(jì)圖（涉及專利）》。

四、監控系統設計(jì)

在糾偏施工過程中，必須做(zuò)好施工過程的監控，确保施工過程的安全、順利，監控系統組成如下：

（1）水(shuǐ)平推力監控：在每個(gè)千斤頂前面放置有(yǒu)一個(gè)壓力傳感器(qì)（50t），随時(shí)監控水(shuǐ)平推力的大(dà)小(xiǎo)和(hé)均勻性。

（2）頂推相對位移監控：在墩頂适當位置安放位移計(jì)，随時(shí)監控T梁和(hé)蓋梁的相對位移，并同時(shí)監控橫橋向的位移。

（3）橋墩墩柱複位監控：在橋下設立兩台全站(zhàn)儀，監控兩個(gè)墩柱的位移和(hé)橋墩整體(tǐ)複位情況。

（4）墩柱混凝土應變應力監控：在墩柱底部适當位置的混凝土表面粘貼應變片，随時(shí)監控墩柱混凝土的應變應力。

五、糾偏施工過程

在糾偏系統和(hé)監控系統安裝到位後，正式進行(xíng)糾偏施工。

首先，用千斤頂進行(xíng)頂推預緊，每個(gè)千斤頂加荷10kN，檢查各系統和(hé)構件的運行(xíng)情況。如果各系統和(hé)構件運行(xíng)正常，可(kě)用同步頂升系統将T梁頂升約1-2cm，在T梁支座頂部安放大(dà)塊四氟闆後再落梁，使得(de)支座和(hé)T梁之間(jiān)的摩擦力盡量減小(xiǎo)。

再次檢查整體(tǐ)安全狀況和(hé)各系統的運行(xíng)情況，然後将每個(gè)千斤頂以每級10kN的荷載逐級同步加荷，每級荷載持荷3-5分鍾，并在持荷時(shí)間(jiān)內(nèi)進行(xíng)監控檢查，如出現異常情況，立即停止加荷并分析原因。

将墩柱糾偏複位後，保持千斤頂的頂推力，持荷并觀察48小(xiǎo)時(shí)，待采取可(kě)靠地限位措施後再卸荷完成糾偏施工。

在施工過程中，派專人(rén)對糾偏施工的進行(xíng)同時(shí)不斷拉緊防護鋼纜繩，保證原來(lái)張拉的防護鋼纜繩繼續保持張拉防護狀态。

具體(tǐ)的施工流程圖如下圖所示。

圖1 橋墩糾偏施工流程圖

六、支座更換

采用同步頂升工藝将原有(yǒu)4#墩GPZ（II）1.5型盆式支座更換為(wèi)球型支座。

頂升高(gāo)度控制(zhì)在20mm內(nèi)，可(kě)順利取出支座時(shí)，僅需對該支座端進行(xíng)頂升；如頂升高(gāo)度超過20mm才能取出支座時(shí)，需對整聯T梁進行(xíng)同步頂升。

支座更換施工工序

a）糾偏完成後，對同步頂升千斤頂進行(xíng)回油下降，使原支座恢複受力。

b）取下臨時(shí)滑動四氟闆，換上(shàng)鋼墊塊，确保T梁不滑動。

c）進行(xíng)同步頂升，使T梁受力轉移到千斤頂上(shàng)的鋼墊塊上(shàng)，再拆除原支座下鋼闆的固定螺栓。

d）然後再進行(xíng)同步頂升，每級頂升高(gāo)度控為(wèi)5mm,査看各支座上(shàng)升情況和(hé)支座下鋼闆是否可(kě)抽出。總頂升高(gāo)度控制(zhì)在20mm以內(nèi)。

e）抽出原盆式支座下鋼闆，如鋼闆焊死用氧割切割後再拆除。

f）對支座墊石和(hé)T梁底面支座接觸面進行(xíng)打磨找平，确保無凸出。如有(yǒu)空(kōng)洞的用環氧砂漿進行(xíng)找平。

g）将新的球形支座放入，經準确測量後把球形支座下鋼闆與支座墊石上(shàng)預埋鋼闆焊接固定。支座上(shàng)鋼闆與T梁預埋鋼闆焊接固定。

h）進行(xíng)同步回油下降，轉換到新裝球形支座受力。下降過程同樣需要監控位移值，确保各支座都均勻受力，沒有(yǒu)脫空(kōng)現象。

七、限位裝置

（1）限位裝置設計(jì)

限位裝置包括限位鋼支撐、橡膠墊塊、橫隔闆加固U型鋼闆組成。将鋼支撐安裝在蓋梁頂部，支撐平面上(shàng)用螺栓安裝橡膠墊塊，用U型鋼闆将上(shàng)坡端T梁橫隔闆低(dī)緣外包粘貼。根據支座最大(dà)位移量來(lái)安裝鋼支撐，控制(zhì)限位長度。當T梁和(hé)墩柱位移值達到限位值時(shí)，T梁橫隔闆與鋼支撐的橡膠墊塊接觸，達到限位的目的。

（2）限位裝置安裝施工工藝

（a）在T梁橫隔闆上(shàng)粘貼安裝U型鋼闆，并用M16化學錨栓固定。

（b）測量限位尺寸，在蓋梁頂部鑽孔安裝鋼支撐。

（c）每個(gè)蓋梁上(shàng)安裝4套限位裝置。

八、注意事項

（1）糾偏系統裝配前必須保證蓋梁頂面安放鋼墊闆的區(qū)域整體(tǐ)水(shuǐ)平，可(kě)用細沙或混凝土修補膠找平。

（2）糾偏系統的導向主梁在安放時(shí)應基本保證其軸線的縱向水(shuǐ)平。

（3）各千斤頂在頂推時(shí)必須保持同步，嚴禁發生(shēng)頂推力不均衡的情況，防止出現墩柱扭轉的現象。

（4）在用同步頂升系統頂升T梁安放四氟闆的時(shí)候，必須加強觀察和(hé)監控，防止因T梁在蓋梁上(shàng)的搭接長度不夠而出現梁體(tǐ)滑偏或滑落的情況。

（5）如果出現頂推力約大(dà)于800kN而墩柱還(hái)沒有(yǒu)位移的情況，必須立即中止施工并檢查分析原因。

圖F.1 偏移量複核

圖F.3頂升裝安裝

圖F.5 頂推施工準

圖F.2 蓋梁垃圾清理(lǐ)

圖F.4 頂推裝置安裝

圖F.6頂推施工

圖F.6墩垂直度測量

圖F.7 破損支座拆除

圖F9 檢查新支座

圖F.8 墊石清理(lǐ)

圖F10 安裝新支座

圖F11 支座防鏽處理(lǐ)

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