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橋梁頂升支座更換施工方案
一、一般要求
本次頂升更換支座有(yǒu)K2+935高(gāo)峰村中橋、LK0+051冷市連接線跨河(hé)橋、K51+250等,考慮到本項目的結構特點以及橋面交通(tōng)流量的實際情況，并考慮本項目實施的經濟性，為(wèi)減少(shǎo)資金投入、縮短(duǎn)工期，拟采用“不中斷交通(tōng)，縱向逐墩、橫向同步頂升梁體(tǐ)”的方式進行(xíng)梁體(tǐ)的同步頂升，頂升到位後對支座、墊石進行(xíng)更換和(hé)維修改造并按照設計(jì)圖紙加裝限位裝置。即在更換支座施工過程中，采用沿着縱向逐一對各墩台上(shàng)需要更換的支座進行(xíng)同步頂升（落梁）的方式進行(xíng)。為(wèi)保證更換支座過程中梁體(tǐ)結構以及交通(tōng)安全，梁體(tǐ)頂升（落梁）過程中，同一墩台上(shàng)各支點必須同步頂升（或落梁）。
二、主要材料要求
1）、環氧結構膠：主要用于調平和(hé)局部修補。結構膠的性能指标應達到《公路橋梁加固設計(jì)規範》（JTGT J22-2008）中A級膠性能指标要求，抗拉強度≥40Mpa，抗壓強度≥70Mpa。
2）、支座：根據闆梁其支座規格确定。支座的就位和(hé)安裝執行(xíng)《湖(hú)南省永順至吉首高(gāo)速公路第10合同段洞上(shàng)河(hé)高(gāo)架橋左幅支座病害處治施工圖設計(jì)》的有(yǒu)關要求，也應按照《公路橋梁闆式橡膠支座》（JT/T4-2004）、《公路橋梁闆式橡膠支座規格系列JT/T663-2006》、《公路橋涵設計(jì)通(tōng)用規範JTG D60-2004》等相關規定的要求執行(xíng)。
三、 同步頂升(雙控)設備要求
①、橋梁同步頂升是一項精确且細緻的施工工藝，除了有(yǒu)科學、合理(lǐ)的工藝流程外，還(hái)必須要有(yǒu)可(kě)靠先進的頂升裝備，才能保證橋梁結構在頂升(落梁)施工中的安全。橋梁頂升時(shí)，頂升系統的施力、同步對頂升工作(zuò)至關重要。在頂升過程中，頂升系統必須能嚴格控制(zhì)頂升動力和(hé)位移，才能保證橋梁結構的安全；并能嚴格控制(zhì)每個(gè)頂升千斤頂的同步才能保證頂升的平穩以及避免頂升過程中的不同步而出現結構損傷等現象。
②、為(wèi)了确保本次橋梁在頂升過程中結構的安全，根據本次的設計(jì)要求及該橋梁的自身特點，通(tōng)過設置分流閥控制(zhì)單頂的油壓值，通(tōng)過設置位移傳感器(qì)（百分比）控制(zhì)
四、同步頂升安全性要求
橋梁同步頂升是一項技(jì)術(shù)複雜的工程，必須保證頂升施工的安全。頂升過程中安全性包括：結構安全性、設備的可(kě)靠性及施工操作(zuò)人(rén)員的安全等。
1）、确保梁體(tǐ)的安全性
由于該橋組合箱梁、簡支T梁、橋面連續的特點，頂升過程中應該避免出現較大(dà)的強迫位移，否則易使橋梁結構産生(shēng)附加內(nèi)力（如橋面連續處內(nèi)力增大(dà)等）。從而影(yǐng)響結構安全。
2）、确保頂升點橋梁構造的局部安全
由于在頂升過程中，梁體(tǐ)、墩台頂面着力點存在集中力，該處需要着重加強，避免在頂升過程中出現局部損傷，進而影(yǐng)響橋跨結構安全。
3）、确保頂升過程中的施工安全
頂升過程中，如果千斤頂出現漏油或其他故障，可(kě)能導緻梁體(tǐ)縱橫向不均勻頂升，嚴重時(shí)可(kě)能導緻梁體(tǐ)傾覆。因此，需在梁體(tǐ)頂升過程中采用安全鋼墊闆進行(xíng)保護，供油系統采用鎖定裝置、報警系統，保護梁體(tǐ)不發生(shēng)整體(tǐ)傾覆。同時(shí)，頂升時(shí)不能一次到位，要分批次頂升。
五、 同步頂升施工可(kě)行(xíng)性要求
1）、橋梁頂升是對既有(yǒu)橋梁的維修施工，存在較多(duō)的約束條件，已有(yǒu)的方案可(kě)能存在在實際橋梁中無法實施的現象。因此，頂升方案必須具有(yǒu)良好的可(kě)操作(zuò)性。可(kě)操作(zuò)性受制(zhì)約的因素為(wèi)：千斤頂尺寸、頂升噸位、頂升最大(dà)高(gāo)度，千斤頂可(kě)行(xíng)的安放位置，施工操作(zuò)空(kōng)間(jiān)以及是否需要中斷交通(tōng)等要求。
2）、對于千斤頂尺寸、頂升噸位、頂升最大(dà)高(gāo)度，千斤頂可(kě)行(xíng)的安放位置，施工措施空(kōng)間(jiān)的問題，可(kě)根據現場(chǎng)構件尺寸、空(kōng)間(jiān)位置，靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。
3）、過橋車(chē)輛(liàng)沖擊作(zuò)用會(huì)損傷千斤頂油缸、伸縮縫（尤其是橋台伸縮縫在頂升後會(huì)形成階梯形錯台）。因此，為(wèi)了保證頂升過程的安全以及頂升設備的正常工作(zuò)，在本次更換支座的過程中，可(kě)考慮限制(zhì)嚴重超載車(chē)輛(liàng)通(tōng)行(xíng)，必要時(shí)可(kě)對其進行(xíng)适當的交通(tōng)管制(zhì)。
六、千斤頂及臨時(shí)撐的布置
1）、支座同步頂升施工前，需要首先确定千斤頂的位置，根據設計(jì)圖紙的要求，确定安裝位置，并清理(lǐ)幹淨。千斤頂安裝時(shí)，為(wèi)了增加局部承壓面積，在千斤頂與箱梁底面、蓋梁接觸面放置鋼墊闆。千斤頂軸線必須豎直，墊闆底面必須水(shuǐ)平。安裝時(shí)采用水(shuǐ)平尺校(xiào)準水(shuǐ)平，并對鋼墊闆與箱梁、蓋梁的接觸面打磨平整。
當千斤頂、輔助支撐高(gāo)度不足時(shí)，采用水(shuǐ)平、平整的鋼闆填塞在千斤頂、輔助支撐之間(jiān)，确保鋼闆之間(jiān)密貼無縫隙。
2）、在每塊闆梁安裝1個(gè)拉伸式傳感器(qì)，以實現位移同步控制(zhì)。在持荷階段采用不同規格的鋼闆組合作(zuò)為(wèi)臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐具備長時(shí)間(jiān)穩定功能，以确保持荷階段的橋梁結構安全。
七、頂升方式
1）、“不中斷交通(tōng)，縱向逐墩、橫向同步頂升梁體(tǐ)”的方式進行(xíng)梁體(tǐ)的同步頂升。
2）、在頂升施工過程中要求限制(zhì)超載車(chē)輛(liàng)的通(tōng)行(xíng)或限速通(tōng)行(xíng)，以防止千斤頂的受力超出設計(jì)要求而造成的事故。
3）、根據設計(jì)要求，主要實施階段可(kě)分為(wèi)四個(gè)階段：準備階段→頂升階段→持荷階段→落梁階段。持荷階段分為(wèi)三個(gè)部分：取出原支座→墊石、鋼墊闆維修→安裝新支座、調平。
4）、采用同步頂升控制(zhì)系統（EPS-24點系統），選用合适的千斤頂，頂升系統對各液壓缸壓力和(hé)位移進行(xíng)實時(shí)監測和(hé)動态調控。
5）、根據設計(jì)要求，對損壞嚴重的支座進行(xíng)維修更換。
6）、在正式頂升前，須進行(xíng)試稱重、試頂升，目的是檢查系統的運行(xíng)情況和(hé)頂升力的理(lǐ)論值與實際值差異。
7）、頂升時(shí)分級頂升，采用微量、逐級頂升方式緩慢頂升；落梁時(shí)分級落梁，采用微量、逐級落梁方式緩慢回落。
8）、在持荷階段采用可(kě)微調的臨時(shí)支撐，用機械鎖定，可(kě)防止鎖定松動，臨時(shí)支撐具備長時(shí)間(jiān)穩定功能，以确保持荷階段的橋梁結構安全。
9）、頂升時(shí)從0#橋台處開(kāi)始，依此對損壞嚴重的支座進行(xíng)維修更換，最後在另一側橋台處結束。
八、主要施工流程及施工要點
（1）、現場(chǎng)勘查
正式施工前對所需更換支座的橋梁進行(xíng)勘察确認，并根據其所處位置确定到達現場(chǎng)途徑、施工作(zuò)業平台布置、腳手架搭設高(gāo)度、墩台處梁體(tǐ)與蓋梁淨距等基本資料。
（2）、施工準備
①、根據設計(jì)方案及現場(chǎng)實際情況确定工程所需的材料及設備，所有(yǒu)進場(chǎng)材料均需有(yǒu)出廠合格證和(hé)産品質量檢驗技(jì)術(shù)資料等相關質量證明(míng)，所有(yǒu)進場(chǎng)設備均應在檢查标定合格的有(yǒu)效期內(nèi)，千斤頂、油管等主要設備應有(yǒu)備用。
③、千斤頂的性能與尺寸必須滿足設計(jì)與現場(chǎng)安裝的要求，考慮到頂升中出現的不均勻傳力等現象，要求千斤頂的有(yǒu)效頂升力不小(xiǎo)于200噸。頂升系統具有(yǒu)稱重能力。能夠對各液壓油缸的壓力和(hé)位移進行(xíng)監測和(hé)動态調控，當油缸和(hé)油路發生(shēng)故障時(shí)，能自動鎖定，自動保持油缸壓力不變（位移量不變）。同時(shí)，頂升設備應能夠實現0.5mm級差的分級同步頂升和(hé)同步落梁的功能，同一油路的的千斤頂位移同步誤差必須控制(zhì)在0.5mm以內(nèi)。
④、施工前首先組織技(jì)術(shù)人(rén)員認真閱讀設計(jì)圖及同步頂升方案、充分理(lǐ)解設計(jì)及同步頂升的意圖。收集相關資料，并派人(rén)對現場(chǎng)進行(xíng)詳細的實地考察。然後對同步頂升專項方案進行(xíng)調整和(hé)必要的修改，必要時(shí)組織專家(jiā)對同步頂升專項方案進行(xíng)論證，再進行(xíng)全面施工。
⑤、組織全體(tǐ)施工人(rén)員進行(xíng)技(jì)術(shù)交底，做(zuò)到人(rén)人(rén)理(lǐ)解、各司其職，并責任落實到人(rén)。
⑥、檢查到場(chǎng)的整個(gè)頂升系統及子系統的各設備元件是否處于正常、良好的使用狀态，檢查到場(chǎng)的整個(gè)輔助系統的各設備元件（臨時(shí)支撐、光栅尺、液壓油等）是否處于正常、良好的使用狀态，如有(yǒu)問題及時(shí)解決，避免在頂升過程中出現設備故障現象。
⑦、現場(chǎng)指揮組設總指揮1名，副總指揮1名，全面負責現場(chǎng)指揮作(zuò)業，指揮組下設5個(gè)職能小(xiǎo)組：分别是腳手架、支撐組、監測組、控制(zhì)組、液壓組和(hé)更換作(zuò)業組，負責相關的工作(zuò)，各職能小(xiǎo)組設組長一名，與總指揮、副總指揮、設備工程師(shī)共同組成現場(chǎng)指揮小(xiǎo)組。
⑧、配合業主做(zuò)好圖紙會(huì)審工作(zuò)，與設計(jì)充分溝通(tōng)，完全理(lǐ)解設計(jì)意圖。
⑨、與監理(lǐ)單位一同對到場(chǎng)的新支座進行(xíng)随機抽樣檢測，待支座抽樣檢測合格後方能投入使用。
⑩、腳手架搭設完成後，應對墩台頂面支座周圍的垃圾進行(xíng)清理(lǐ)，确保千斤頂的擺放空(kōng)間(jiān)，并進行(xíng)必要的找平和(hé)修補。
（3）、搭設施工平台
施工平台采用兩種方式，一是以橋梁檢測車(chē)做(zuò)為(wèi)施工平台，二是現場(chǎng) 搭設腳手架，作(zuò)為(wèi)墩頂處理(lǐ)、支座更換維修施工、施工監控的腳手架，腳手架高(gāo)度以及平面尺寸根據實際墩身高(gāo)度和(hé)人(rén)員操作(zuò)便利确定。
施工人(rén)員進場(chǎng)後先進行(xíng)現場(chǎng)檢查，支座更換過程中也需要進行(xíng)檢查。現場(chǎng)檢查包括四個(gè)如下方面的工作(zuò)：
①、墩柱、蓋梁、台帽檢查
檢查是否有(yǒu)裂縫等缺陷，避免已有(yǒu)病害對頂升施工安全造成不利影(yǐng)響。施工過程和(hé)結束後進行(xíng)檢查，對比施工前的狀況，以判斷支座更換施工
是否對其造成新的損傷。
②、支座檢查
主要對病害支座進行(xíng)檢查，對其他橋墩上(shàng)的支座也應進行(xíng)檢查。如發現存在支座缺陷，及時(shí)通(tōng)知業主、設計(jì)單位以作(zuò)處理(lǐ)。進行(xíng)墊石中心線位置放樣（詳
見相關圖紙），作(zuò)為(wèi)支座複原的依據。
③、梁體(tǐ)檢查
主要檢查腹闆、底闆、翼緣闆是否存在裂縫病害，對既有(yǒu)病害詳細記錄、标記，必要時(shí)在支座更換維修過程中對裂縫寬度變化進行(xíng)監測，以确保結構受力
安全。
④、伸縮縫檢查
必須保證頂升處伸縮縫內(nèi)的清潔，防止頂升過程中伸縮縫橡膠條破損。同時(shí)校(xiào)核伸縮縫兩側是否存在高(gāo)差，如果過渡墩伸縮縫兩端後澆混凝土标高(gāo)有(yǒu)突變，在本次支座更換維修時(shí)，可(kě)通(tōng)過楔塊中心高(gāo)度的調整使伸縮縫兩側平順。
（4）、現場(chǎng)測量
①、在梁體(tǐ)頂升、舊(jiù)支座取出後，首先應标識支座平面位置，檢查支座處砂漿墊層，若砂漿墊層存在缺陷，且缺陷較小(xiǎo)，直接用結構膠進行(xíng)修複、調平，并測量該處砂漿墊層與梁體(tǐ)預埋鋼闆下緣淨距Fd（扣除頂升高(gāo)度）。若砂漿墊層存在較大(dà)的缺陷，直接用結構膠難以實現修複、調平，須通(tōng)報設計(jì)方。
②、砂漿墊層修整後未達到預定标高(gāo)的，即Fd＞F1,采用在砂漿墊層上(shàng)加設不鏽鋼墊闆，以保證橫橋向每塊梁底支座預埋鋼墊闆厚度為(wèi)Hg=Fd-F1。
③、頂升施工前必須對所需頂升的梁體(tǐ)及其相應的上(shàng)下部構件進行(xíng)全面的檢查，以了解橋梁結構現狀，避免已有(yǒu)病害對頂升施工的安全性造成隐患；另一方面頂升施工結束後也需要全面檢測，對比頂升施工前的狀況，以判斷頂升施工是否對橋梁結構造成損傷，若有(yǒu)損傷，則需要采取相應的維修加固措施。
（5）、千斤頂安放
①、頂升千斤頂的布置具體(tǐ)參照相關設計(jì)圖紙施工要求。
②、根據設計(jì)要求安放千斤頂。通(tōng)過計(jì)算(suàn)确定采用合适的千斤頂，千斤頂的有(yǒu)效頂升力不小(xiǎo)于200噸，且具備稱重和(hé)自動鎖定功能。
千斤頂底面應根據設計(jì)要求用結構膠在梁底及墩台頂面相應位置處進行(xíng)調平，粘貼1cm厚的鋼墊闆以擴散應力（上(shàng)下鋼墊闆必須保持水(shuǐ)平）。千斤頂底面應保持水(shuǐ)平，梁體(tǐ)縱橫坡用環氧砂漿進行(xíng)調平，使千斤頂安裝垂直勞固，以确保千斤頂豎直受力。
在每個(gè)千斤頂的附近設拉伸式傳感器(qì)1台，以确保系統對位移的監測、調控。
在立柱側面上(shàng)端梁體(tǐ)上(shàng)安裝光栅尺，讀數(shù)頭固定于立柱上(shàng)端面，光栅尺量程不小(xiǎo)于1200㎜。從而使傳感器(qì)和(hé)光栅尺一起形成位移閉環控制(zhì)。
（6）、梁體(tǐ)頂升
①、頂升設備安裝
A、安裝整個(gè)頂升系統，包括：控制(zhì)台、控制(zhì)器(qì)、位移傳感器(qì)、計(jì)算(suàn)機、泵站(zhàn)、油路、千斤頂、光栅尺等。對同步頂升的頂升系統、控制(zhì)系統、液壓系統、監控系統進行(xíng)調試，使各系統處理(lǐ)處于良好的狀态，确保同步頂升過程中整個(gè)系統正常運行(xíng)。
B、測量支座上(shàng)下面的标高(gāo)，作(zuò)為(wèi)測量初始值，以使以後的測量值相對正确，确保監控系統的正确性。
C、同步頂升系統是控制(zhì)供油量以達到同步控制(zhì)，每個(gè)支點均設置電(diàn)磁閥組、液控閥組以保證油壓的正常，防止在頂升過程中高(gāo)壓油因油路漏油，降低(dī)油壓，液控閥起鎖定作(zuò)用，确保各點油壓不變。
②、監測設備安裝
安裝移位傳感器(qì)、百分表等監測設備，用以在頂升過程中對整個(gè)過程的了解和(hé)掌控，确保頂升過程安全無誤。
③、試頂升、檢查
A、檢查所有(yǒu)臨時(shí)結構、儀器(qì)設備和(hé)人(rén)員到位情況，并對所有(yǒu)監測對象進行(xíng)初始記錄。
B、在正式頂升前應進行(xíng)試頂。試頂主要是為(wèi)了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還(hái)沒有(yǒu)完全頂起時(shí)（1mm）即可(kě)停止，并保持油缸壓力不變，持荷20分鍾，觀察梁體(tǐ)及各處千斤頂，無任何變化後才能開(kāi)始正式頂升。
④正式頂升
A、正式頂升采用分級加載，每級為(wèi)1mm，第一級時(shí)持壓5分鍾，其他持壓10分鍾，末級加壓值按最終頂起量控制(zhì)，同步頂升縱、橫向差異值應控制(zhì)在設計(jì)容許的範圍內(nèi)。
B、正式頂升到到預定高(gāo)度後，如千斤頂無自鎖功能，可(kě)安裝臨時(shí)支撐，調整臨時(shí)支撐高(gāo)度，盡量保證臨時(shí)支撐與梁底相貼，保持千斤頂油壓不變。
C、在頂升及持荷施工過程中，應派專人(rén)對橋梁鉸縫及橋面連續處進行(xíng)監測，一旦發現開(kāi)裂現象應立即停止施工，必要時(shí)采用人(rén)工調節千斤頂頂升量、降低(dī)加壓速率、緩慢減壓或緩慢松頂等措施。
（7）、持荷階段施工
持荷階段施工的主要內(nèi)容包括：原支座拆除，支承區(qū)域的原梁底病害修複，支座墊石維修，原鋼墊闆維修，新支座安裝，支座調平等。
①、持荷階段過程中應避免對已完成頂升的千斤頂造成影(yǐng)響，嚴格避免機械碰撞支撐系統。盡量采用小(xiǎo)型機械或人(rén)工鑿除疏松混凝土，鑿除過程應避免破壞原蓋梁主筋、箍筋，盡量減小(xiǎo)對橋梁、支承體(tǐ)系的振動影(yǐng)響。鑿除後原混凝土的鑿除界面應全部露出堅實骨料并清除原混凝土表面灰塵。對鑿除後外露鋼筋進行(xíng)除鏽，并進行(xíng)防鏽處理(lǐ)。
②、在混凝土構件鑿除過程中應注意避免對闆梁的其它部位造成損傷。鑿除後，對于可(kě)能存在的局部破損處，采用結構膠進行(xíng)修補。
③、原支座拆除時(shí)，注意對原支座墊石、鋼墊闆的保護。
④、梁體(tǐ)頂升完成後，在橋台支座處梁底粘貼不鏽鋼闆，注意盡量減小(xiǎo)新不鏽鋼闆與原闆梁內(nèi)預埋鋼闆之間(jiān)膠結層的厚度，保證有(yǒu)效粘接即可(kě)；
⑤、如果支座墊石有(yǒu)病害、預埋鋼闆與梁底混凝土不平整、鋼闆有(yǒu)病害，應在頂起梁去除原有(yǒu)支座後進行(xíng)相應的處治，對原鋼闆進行(xíng)除鏽、阻鏽或更換；預埋鋼闆與梁底混凝土不平整易導緻支座咬邊損壞，需将凸出的混凝土鑿除，确保與預埋鋼闆平齊；支座下方墊石用高(gāo)标号環氧樹(shù)脂砂漿找平，計(jì)算(suàn)出需增加的高(gāo)度，用合适厚度的鋼闆來(lái)調節，調節施工完畢後，重新安裝新的支座，支座安裝前，需測量安裝支座的四周（環向四等分）各點淨高(gāo)，确保任意兩點之間(jiān)的高(gāo)差不大(dà)于1mm。
⑥、在進行(xíng)修複、調平後，原梁底面、支座墊石頂面或蓋梁頂面應水(shuǐ)平，支座安裝區(qū)域的平整度差異不得(de)大(dà)于1mm。
⑦、梁體(tǐ)頂升前後，須測量各頂升闆梁支座處梁底标高(gāo)，保證支座更換完畢梁底标高(gāo)與頂升前标高(gāo)一緻。
⑧、支座更換之前需要對原有(yǒu)支座在蓋梁上(shàng)的位置進行(xíng)标記，新支座安裝時(shí)，盡量按照原有(yǒu)位置安放。若原有(yǒu)支座出現明(míng)顯偏位，應在梁體(tǐ)頂升到位後根據梁底預埋鋼闆位置重新确定新支座的安裝位置。
⑨、同一墩（台）上(shàng)的同一排支座，其橫向位置應成一直線，且到墩台橫向中心線的垂直距離一緻。若原有(yǒu)支座出現明(míng)顯偏位，應根據梁底預埋鋼闆位置重新确定新支座的安裝位置。
⑩、在同一橋墩上(shàng)的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等，避免在支座位置出現偏心受壓現象。
11、新支座型号應與橋梁竣工圖紙上(shàng)支座型号一緻，若橋梁實際采用的支座與設計(jì)不符，則要考慮實際情況，對比分析選擇新支座的型号。
12、支座安裝時(shí)環境溫度宜為(wèi)20℃，防止支座出現偏壓或産生(shēng)過大(dà)的初始剪切變形，安裝完成後必須保證支座與上(shàng)、下部結構緊密接觸，不得(de)出現脫空(kōng)現象。本次設計(jì)按照橋梁原施工竣工圖進行(xíng)，竣工圖中的支座安裝示意圖表明(míng)，梁底預埋鋼闆底面（即支座頂面）為(wèi)水(shuǐ)平，如現場(chǎng)情況與此不符，即梁底鋼闆縱向或橫向不水(shuǐ)平，應增加調平用楔形不鏽鋼闆，采用環氧樹(shù)脂與預埋鋼闆（梁底混凝土）粘貼，以嚴格保證支座頂面水(shuǐ)平、安裝密實。新增楔形鋼闆采用環氧膠黏貼後在周邊進行(xíng)點焊連接。
13、施工順序：将原脫空(kōng)支座垃圾清理(lǐ)完後，根據量測厚度，扣去支座的壓縮量，用1.5mm、2mm 不鏽鋼闆組合疊加，先從支座底部嵌入，用>2kg 的鐵(tiě)錘錘擊專用工具将鋼闆楔緊，直至支座與梁底闆密切貼合，鋼闆無法繼續楔緊後，再用>2kg 的鐵(tiě)錘水(shuǐ)平方向錘擊支座，确認支座無松動、無位移視(shì)為(wèi)合格，拍照存檔。
14、在調平層修複材料達到設計(jì)強度後，安裝支座。闆式橡膠支座安裝等其他工藝的具體(tǐ)要求參照《公路橋梁闆式橡膠支座》（JT/T4-2004）。
（8）、落梁
為(wèi)減小(xiǎo)頂升誤差，本次僅一次性落梁。即落梁前，将支座墊石全部修複完畢、調平，且支座墊石頂面與梁底面間(jiān)淨距滿足支座安裝厚度，然後再一次性落梁。為(wèi)保證落梁精度，相關要點要求如下：
①、确定支座總量縮量——由相應廠家(jiā)提供或參考支座廠家(jiā)提供的支座試驗壓縮曲線确定。
②、根據支座壓縮量、梁底标高(gāo)、支座厚度及調平楔形塊厚度确定墊石修複标高(gāo)。
③、支座墊石修複材料完全固化後才能落梁，通(tōng)過支座的壓縮，使梁體(tǐ)盡可(kě)能的恢複至原有(yǒu)标高(gāo)處。
④、落梁是，各千斤頂同步回油，嚴格控制(zhì)同一橋台上(shàng)的各支點同步落梁，由計(jì)算(suàn)機控制(zhì)同步下降液壓系統完成。落梁過程中按照每級1mm的順序進行(xíng)，同樣實行(xíng)頂升力、位移雙控的原則，保證梁體(tǐ)回落到頂升前的标高(gāo)處。
⑤、支座安裝完成後，去掉鋼闆及其他臨時(shí)支撐體(tǐ)系，将頂起的梁按頂升時(shí)的分級情況同步回落，落梁時(shí)采取與頂升相同的保障監控措施，觀察支座受力是否均勻。
⑥、落梁後，測量各頂升梁底标高(gāo)，保證支座更換完畢後梁底标高(gāo)與頂升前一緻。
⑦、所有(yǒu)施工完畢後，檢查安放新支座無誤後，待結構膠強度達到強度要求，清除梁體(tǐ)上(shàng)的雜物，啓動同步頂升系統，使每個(gè)千斤頂處于受力持荷狀态，同時(shí)去掉鋼墊闆或臨時(shí)支撐後方可(kě)落梁。落梁過程要保持梁體(tǐ)整體(tǐ)平衡，由計(jì)算(suàn)機控制(zhì)同步下降液壓系統完成，同步整體(tǐ)落梁過程需分級數(shù)次進行(xíng)，按照每級1mm的順序逐級進行(xíng)，分級次數(shù)同頂升過程，隻是相反而已，采取與頂升時(shí)相同的保障監控措施，要保證千斤頂每一次的回落量，直到梁體(tǐ)落實為(wèi)止。同時(shí)需再次檢查支座與梁底是否完成接觸，否則需重新起頂，直到符合要求。對全橋進行(xíng)檢查、量測，如有(yǒu)問題及時(shí)處理(lǐ)。待多(duō)方驗收合格後，最後拆卸頂升系統設備、支撐體(tǐ)系、縱橫向限位、腳手架等。
（9）、質量驗收
根據《公路橋梁加固施工技(jì)術(shù)規範》（JTG/T J23-2008）有(yǒu)關規定，具體(tǐ)如下：
①、基本要求
A、支座的材料、質量和(hé)規格必須滿足設計(jì)和(hé)有(yǒu)關規範的要求，經驗收合格後方可(kě)安裝。
B、支座底闆調平砂漿性能應符合設計(jì)要求，灌注密實，不得(de)留有(yǒu)空(kōng)洞。
C、支座上(shàng)下各部件縱軸線必須對正。當安裝時(shí)溫度與設計(jì)要求不同時(shí)，應通(tōng)過計(jì)算(suàn)設置支座順橋向預偏量。
D、支座不得(de)發生(shēng)偏斜、不均勻受力和(hé)脫空(kōng)現象。滑動面上(shàng)的四氟滑闆和(hé)不鏽鋼闆不得(de)有(yǒu)劃痕、碰傷等，位置正确，安裝前必須塗上(shàng)矽脂油。
②、更換支座的位置偏差應符合下表要求：
表4.1支座安裝實測項目
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項次 |
檢查項目 |
規定值或允許偏差 |
檢查方法和(hé)頻率 |
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1 |
支座中心橫橋向偏位（mm） |
±2 |
經偉儀、鋼尺：每支座 |
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2 |
支座順橋向偏位（mm） |
±10 |
經偉儀或拉線檢查：每支座 |
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3 |
支座高(gāo)程（mm） |
符合設計(jì)規定；設計(jì)未規定時(shí)：±5 |
水(shuǐ)準儀：每支座 |
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4 |
支座四角高(gāo)差（mm） |
承壓力≤500KN |
±1 |
水(shuǐ)準儀：每支座 |
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承壓力>500KN |
±2 |
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③、外觀鑒定
支座表面應保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應清除。
合作(zuò)夥伴
COOPERATIVE PARTNER
湖南鈞盈建築科技有限公司
